在网络货运出现之前，物流企业的运营和管理存在着极大的杂乱和不透明的问题，因为货源地复杂、运力参差不齐、目的地发散、发票难开等问题，让运输市场存在较大漏洞，如今大多数则是选择了网络货运，那么湖南网络货运平台系统大约价格多少钱?本期腾赚网从不同网络货运收费模式介绍!

  一、I T 的投入费用

  首先是IT的投入，由于要同监管平台对接，取得轨迹、资金数据、车辆有效性的数据。

  前期成本：前期开支主要为IT成本支出，约500万元(包含对接通用油卡，电子签约、支付结算，轨迹对接，审核等模块)

  前期业务成本：以一个地区3名配置，月薪8000元+办公费;月成本5万元;覆盖地区不少于5个省市;月成本30万元;应有持续3个月的开发周期。

  IT是实施的前提：系统是一个很耗神的事情，优秀的系统构架师月成本在3万左右，程序员在2万左右;搭建起来进入调试需要一年多的时间;系统本身还需要同外界搭建起EDI数据交换通道;如同电子签约系统，北斗GPS系统，支付结算系统，车辆审核系统的通道搭建。

  二、租赁SAAS及申报

  既然中小企业无力开发，那就租赁SAAS版本：

  从系统搭建、部署、监管及税务接口对接(根据当地情况是否需要再另收费)、各类接口成熟(支付、ETC、油气、电子合同、短信等)，满足8大线上功能条件、能实现自身基本业务运营等。

  这样的系统市场上大概5-50万不等，因为系统还涉及到评测试、答辩、技术材料撰写、等保、服务器等，所以选择上一定是要重视，市场上有部分代理网络货运系统为开票而开票，没有考虑在运营上进行技术支持、降本增效、降低直接运输成本，建议申请时优先考虑已经有较多运用场景的服务商。

  三、等保三级认证及电信增值业务许可证

  等保三级和系统和服务器是相关联，在选系统时就要想好是同一服务商代办还是分拆出来自已找等保机构。

  如果自己找是否有经验和协作的团队，目前市场上等保评测机构报价各地不同，大致在8-15万之间。

  增值电信业务经营许可证(ICP)大概要3.5万-5万，特殊地方例外。总体前期按符合要求的条件投入大概在15-50万之间。